Cum se reglează golul de rulare pe o mașină de rulare a plăcilor pentru a asigura îndoirea uniformă

Obiectivul principal al oricărei operații de rulare a plăcilor de rulare a plăcilor. Cel mai frecvent și frustrant obstacol pentru acest obiectiv este îndoirea inconsistentă, rezultând o formă cu un punct plat la un capăt sau o răsucire în spirală pronunțată. Cauza principală a acestor defecte se află aproape întotdeauna într -un decalaj de rulare setat în mod incorect sau în mod inconsistent.

Înțelegerea „de ce”: relația dintre decalaj și curbură

Înainte de a atinge Mașină de rulare a plăcilor , este crucial să înțelegi ceea ce controlezi. Golul de rulare - în mod specific distanța dintre ruloul superior și rulourile de jos - nu setează direct diametrul final. În schimb, determină raza de îndoire distribuit plăcii din punctul de contact.

Un decalaj mai mic forțează placa să se deformeze mai grav, rezultând o rază de îndoire mai strânsă (un cilindru mai mic).

Un decalaj mai mare Permite plăcii să se deformeze mai puțin, rezultând o rază de îndoire mai mare (un cilindru mai mare).

Pentru un cilindru uniform, această rază de îndoire trebuie să fie identică de la o margine a plăcii la cealaltă. Dacă golul este mai lat la stânga decât dreapta, partea stângă va fi mai flatată decât dreapta.

Lista esențială de verificare pre-ajustare

Succesul se bazează pe pregătire. Saltul acestor pași va face imposibil reglarea precisă a decalajului.

1. Verificați starea mașinii:

Inspecţie: Verificați dacă există joc sau uzură excesivă în rulmenții și mecanismele de reglare. Orice pantă va duce la inconsecvență.

Curățenia rulantă: Asigurați -vă că toate rulourile sunt lipsite de murdărie, scară sau stropire de sudură. O mică bucată de resturi poate arunca întreaga setare de gol.

Aliniere: Confirmați că toate rulourile sunt paralele între ele. Rulourile nealiniate sunt o cauză principală a formelor conice (un capăt mai mare decât celălalt).

2. Înțelegeți materialul:

Consistența grosimii: Măsurați grosimea plăcii în mai multe puncte, în special în apropierea marginilor. Nu este neobișnuit ca stocul de plăci să aibă o ușoară conic (de exemplu, 19,8 mm pe un capăt, 20,2 mm pe celălalt). Această variație va provoca îndoire inconsistentă chiar și cu un decalaj perfect setat.

Proprietăți materiale: Fiți conștienți de rezistența la randament a materialului. Materialele mai dure vor necesita mai multă presiune (un decalaj eficient mai mic) pentru a obține aceeași rază de îndoire ca și materialele mai moi.

3. Primul pas critic: setarea unui punct teoretic zero
Înainte de a încărca placa, trebuie să stabiliți o bază de bază.

Aduceți încet rola de sus până când face un contact ferm cu ambele rulouri de jos.

Acesta este „punctul tău zero”. Citirea digitală sau scara mecanică ar trebui să fie setată la zero în acest moment. Dacă mașina dvs. nu are această caracteristică, marcați cu atenție poziția.

Acum, când ridicați rola de sus la decalajul dorit (de exemplu, grosimea plăcii, plus o mică gardă), porniți de la o referință cunoscută și repetabilă.

Procedura de ajustare a golului pas cu pas

Urmați acest proces metodic pentru a apela într -un decalaj uniform.

Pasul 1: Setarea inițială a decalajului simetric

Calculați -vă decalajul de pornire. O regulă comună este de a seta decalajul de top la 1,1 până la 1,3 ori grosimea materialului . Pentru o placă de 20 mm, ai începe cu un decalaj de 22 mm. Aceasta oferă suficientă clearance pentru a alimenta placa fără forță excesivă în timp ce inițiezi pre-bend.

Ridicați ruloul de sus la această înălțime calculată, asigurându -vă că reglarea este egală pe ambele părți. Folosiți un gabarit de senzație sau un set de etrieri pentru a măsura fizic golul atât la capetele din stânga cât și la cele din dreapta ale rulourilor. Nu vă bazați doar pe scara mașinii în această etapă.

Pasul 2: Primul pre-îndoire și măsurare

Introduceți placa în mașină până când marginea plumbului este chiar trecută de ruloul de sus.

Efectuați primul pre-bend atât pe margini de conducere, cât și de finală. Pentru o mașină de prindere inițială, aceasta înseamnă îndoirea unui capăt, apoi inversarea plăcii pentru a -l îndoi pe celălalt.

Nu completați încă cilindrul. Scopul tău este să creezi două coturi simetrice la fiecare capăt.

Pasul 3: „Testul rockului” și inspecția vizuală

Acesta este cel mai critic pas de diagnostic.

Puneți placa pre-îndoită pe o suprafață plană sau un cilindru de referință cunoscut.

Blocă ușor farfuria. Observați:

Se stâncă dintr -o parte în alta? Aceasta indică faptul că raza de îndoire este diferită pe fiecare parte - decalajul este inegal.

Se așează plat cu un decalaj constant dedesubt? Aceasta indică faptul că coturile sunt simetrice.

De asemenea, evaluați vizual decalajul dintre placă și suprafața de referință. Un decalaj conic este un semn clar al unui decalaj de rulare inconsistent.

Pasul 4: Efectuarea corecțiilor reglate fine

Pe baza constatărilor dvs. de la testul rock:

Dacă o parte este mai flatată (are o rază mai mare): Golul de rulare era prea mare în acea parte. Trebuie să Coborâți mai mult rolul de sus pe acea parte specifică pentru următoarea trecere. Faceți ajustări în pași mici - 0,1 mm până la 0,2 mm simultan.

Dacă o parte este mai strânsă (are o rază mai mică): Golul de rulare era prea mic în acea parte. Trebuie să Ridicați ușor ruloul de sus pe acea parte .

Important: După fiecare ajustare, trebuie să re-generați marginea de frunte și să efectuați din nou testul rock. Acest proces iterativ este cheia succesului.

Pasul 5: rulare finală și verificare

Odată ce capetele pre-îndoite sunt perfect simetrice și placa trece testul de rocă fără niciun balans, puteți continua să rostogoliți cilindrul complet.

Treceți placa prin mașină, făcând ajustări treptate la ruloul superior pentru a închide cercul.

Odată rulat, efectuați o inspecție finală. Cea mai bună practică este să folosești un șablon sau o bandă de circumferință pentru a verifica consecvența. Snumiți cusătura și apoi verificați cilindrul pe o masă rulantă sau cu un scaner laser pentru confirmarea finală a rotunjimii.

Depanarea problemelor comune

Forma butoiului (diametru mai mare la mijloc): Acest lucru este adesea cauzat de devierea rulourilor. Presiunea masivă de îndoire face ca rulourile să se plece ușor la mijloc, creând un decalaj eficient mai mare acolo. Soluția este de a pre-camber (coroana) rularea de sus pentru a contracara această deviere, dacă mașina dvs. are această caracteristică.

Forma de clepsidră (diametru mai mic la mijloc): Acest lucru este mai puțin obișnuit, dar poate fi cauzat de pre-tambur excesiv pe o mașină pentru o placă mai subțire.

Spiral/răsucire persistentă: Acesta este aproape întotdeauna un semn al unei alinieri semnificative între rulouri. Rulourile nu sunt paralele, ceea ce face ca placa să fie „plimbată” printr -un unghi. Aceasta necesită o corecție mecanică majoră a mașinii în sine.

Concluzie: Răbdarea și procesul sunt esențiale

Reglarea golului de rulare pentru îndoirea uniformă nu este o singură acțiune, ci un proces de măsurare, testare și corecție incrementală. Grabirea etapei pre-Bend este cea mai frecventă eroare. Înțelegând principiul controlului decalajului, pornind de la un punct zero verificat și folosind religios testul de rocă pentru a vă ghida reglarea fină, puteți produce în mod constant cilindri și conuri uniforme de înaltă calitate. Timpul investit în stăpânirea acestei abilități fundamentale plătește dividende în reelaborare redusă, deșeuri mai puțin materiale și produse finale superioare.